Šis ir no šīs grāmatas, kas publicēta 2018. gada 19. decembrī, un tā ir obligāta informācija japāņiem un cilvēkiem visā pasaulē.
Uzsvars tekstā, izņemot virsrakstu, ir mans.

Ievads: Nikkei lasīšana padara jūs stulbi

“Nenokavē autobusu” nezināšana
Tamura
Nikkei Shimbun 2018. gada 21. augusta izdevumā virsraksts bija šāds: “Ķīna un Malaizija samita sanāksmē koncentrējas uz tirdzniecību, lai labotu saites, sadarbotos “Viena josta, viens ceļš”.
Virsraksts radīja iespaidu, ka Malaizijas premjerministrs Mahathirs cenšas panākt Ķīnas labvēlību.
Pat tad, kad es biju Nikkei, redakcijas vadītāji bija pro Ķīnu, bet es nedomāju, ka viņi bija tik slikti.
Takahaši
Nikkei nevajadzētu lasīt, jo viņi raksta tikai nelielu stāstu par kalna veidošanu no kurmju kalna (smejas).
Tamura
Ar to stāsts beigtos (smejas).
Piemēram, tā paša Sankei 21. augusta numura virsraksts bija: “Malaizijas premjerministrs Ķīnā, uzsver draudzību, pārbaudot Ķīnu” un “Mēs nevēlamies neokoloniālismu.
Kamēr Sankei rakstīja, ka premjerministrs Mahathirs teica tieši to, kas viņam jāsaka Ķīnā, Nikkei rakstīja sekojošo iepriekšējā rakstā.
Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins un Malaizijas premjerministrs Li Kecjans atsevišķi tikās ar Malaizijas premjerministru Mahathiru, kurš 20.aprīlī apmeklēja Pekinu. Viņi vienojās paplašināt tirdzniecību, tostarp palielināt lauksaimniecības produktu importu. Tikšanās bija paredzēta, lai atjaunotu attiecības starp abām valstīm, kas bija izjukušas, kad Mahathir kungs ierosināja pārskatīt infrastruktūras projektus, kuros iesaistīti Ķīnas uzņēmumi.
Citiem vārdiem sakot, stāsts ir tāds, ka premjerministrs Mahathirs paklanījās. Attiecībā uz One Belt, One Road (mūsdienīga Zīda ceļa ekonomiskās zonas koncepcijas versija) un Āzijas infrastruktūras investīciju banku (AIIB), ko reklamē Ķīna, Nikkei un Asahi tonis ir “Nepalaidiet garām autobusu. “
Takahaši
Es domāju, ka tas notika 2017. gadā, kad es piedalījos televīzijas programmā, kas saistīta ar TV Asahi; tēma bija “Viena josta, viens ceļš”, un tajā bija četri viesi.
Bija četri viesi, un tā bija tāda situācija kā viens pret trīs.
Pārējie trīs teica: “Nenokavē autobusu.”
Es norādīju, ka AIIB procentu likmes bija augstas, un tā būtu aizdevuma haizivs situācija, taču mana prognoze bija pareiza (smejas).
Cilvēki, kuri nesaprot šāda līmeņa runas, saka: “Nenokavē autobusu.”
Es savulaik ieteicu premjerministram Sindzo Abem rīkoties tāpat.
Ja Japāna un ASV nepiedalīsies AIIB, finansējuma izmaksas būs lielākas. Pats AIIB kļūs dārgāks bez Japānas un ASV līdzdalības. Tātad Ķīna, kas vēlas iegūt “Japānas uzticību”, galu galā lūgs mūs pievienoties.
Es to paredzēju, bet premjers arī teica, ka tā ir taisnība.
Es domāju, ka daudzi cilvēki, kuri teica “nenokavē autobusu”, pat nezināja par bāzes procentu likmēm.
Jūs nevarat kaut ko analizēt, nezinot pamatus.
Tamura.
Lasītāju labā bāzes procentu likme ir šāda.
Kad starptautiskās finanšu institūcijas aizdod naudu, tās iegādājas to no kaut kurienes citur un aizdod.
Likme, par kādu viņi iegādājas naudu, tiek saukta par bāzes procentu likmi, un valsts, kas atrodas aiz starptautiskās organizācijas, ir būtiska bāzes likmei.
AIIB gadījumā procentu likmi nosaka tas, kurš atbalsta starptautisko organizāciju, ja tā noiet greizi.
AIIB gadījumā atbalsts ir Ķīna. Bāzes procentu likme ir gandrīz tāda pati kā iepirkuma izmaksas Ķīnas starptautiskajās finansēs.
Nikkei ieņem pro Ķīnu atbalstošu līniju.
Takahaši
Japāna un ASV atbalsta Āzijas Attīstības banku (ADB), Japāna ir atbalstītāja.
Tātad bāzes procentu likmi nosaka Japānas finansējuma izmaksas.
Finanses tiek noteiktas, skatoties uz valsts atbalstu.
Japāna vai ASV nepievienojās AIIB, tāpēc Ķīnu ir viegli uzskatīt par atbalstītāju.
Ķīnas piegādes izmaksas starptautiskajā tirgū ir ievērojami augstākas nekā Japānas.
Tas ir tāpēc, ka Ķīna nav īpaši uzticama.
Rezultātā AIIB finansējuma izmaksas nevar pārsniegt Ķīnas, tāpēc viltība ir tāda, ka Japānas bāzes procentu likme būs zemāka nekā Ķīnas.
Tamura
Tas ir skaidrs.
Takahaši
Tad AIIB būs spiests aizdot par salīdzinoši augstām finansējuma izmaksām.
Protams, Ķīna var pazemināt procentu likmi, iepludinot subsīdijas, taču tas nevar turpināties ilgi.
Tātad tiek prognozēts, ka tas kļūs par aizdevumu haizivi.
Tamura.
Es rakstu, ka AIIB ir fiktīva no 2014. gada.
Atbildot uz Nikkei un Asahi argumentu, ka mums nevajadzētu nokavēt autobusu, es strīdējos: “Vai mēs iekāpjam Komunistiskās partijas autobusā, kuru vada Sji Dzjiņpins?
Ķīna veido AIIB, lai gan Āzijas Attīstības banka jau pastāv, un to atbalsta Japāna un ASV.
Ķīna apgalvo, ka tai ir vajadzīgs AIIB, jo tai trūkst infrastruktūras līdzekļu.
Taču Āzijas Attīstības banka Ķīnai aizdod milzīgu naudas summu. Vai tas nav dīvaini?
Man kādreiz bija karstas diskusijas par Āzijas attīstības banku ar ADBPrezidents Takehiko Nakao, kurš nomainīja pašreizējo Japānas Bankas prezidentu Haruhiko Kurodu.
Tiekoties ar Nakao kungu un nacionālo laikrakstu un NHK redakcijas kolēģiem, es teicu: “Ķīna pēc savas iniciatīvas izveidos AIIB un finansēs infrastruktūras līdzekļu trūkumu. Jūs esat Āzijas Attīstības bankas prezidents, tāpēc jums vajadzētu pasakiet Ķīnai, ka tai vispirms ir jāatmaksā nauda, ​​ko tā aizņēmās no Āzijas attīstības bankas.
Es arī pastāstīju Nakao kungam par Ķīnas situāciju ārvalstu valūtā: “Ķīnai izskatās, ka tai ir daudz ārvalstu valūtas rezervju, taču patiesībā tā nav. Tā ir klaji meli, ka Ķīna savas valsts ietvaros var nodrošināt lielu starptautisko finansējumu. vadību un aizdot naudu par zemām procentu likmēm. Un tomēr, Nakao kungs, vai jūs sakāt, ka Āzijas Attīstības banka intensīvi sadarbosies ar Ķīnu?”
Tas bija 2014. gada jūnijā. Kopš tā laika neesmu uzaicināts uz mediju apmaiņas tikšanos ar Nakao kungu (smejas).
ADB atrodas Manilas rajonā, gluži kā citā pasaulē. Nakao kungs un citas Japānas Finanšu ministrijas augstākās amatpersonas ir vairāk nekā gatavas saprasties ar Ķīnas pārstāvjiem.
Nakao kungs un citi Japānas finanšu birokrāti tiek uzskatīti par Ķīnas naudas grābējiem, un, dodoties uz Pekinu, viņi saņem lielu viesmīlību.
Tāpēc viņi ietilpst “neko nedarīšanas” politikā. Finanšu birokrāti var domāt par sapratni ar Ķīnas pusi, taču viņi viņiem nestāsies pretī.
Kad Nakao kunga priekštecis Haruhiko Kuroda kungs bija ADB prezidents, viņš vadīja Mekongas upes baseina attīstību, izmantojot Japānas naudu.
Tomēr Ķīnas uzņēmumi bija vienīgie, kas pārcēlās uz šo apgabalu, un viņi darīja visu iespējamo, lai pārmērīgas izmantošanas rezultātā iznīcinātu vidi.
Tomēr Kuroda kunga politika bija piekāpīga Ķīnai, sakot, ka attīstība Ķīnai nāk par labu.
Nikkei jebkurā gadījumā ir pro Ķīnu. Ne tikai Nikkei, bet arī Asahi balstās uz “ideoloģiju”, ka mums vajadzētu saprasties ar Ķīnu.
Turklāt Nikkei kopā ar Keidanrenu (Japānas biznesa federācija) aktīvi runāja, ka Japāna palaidīs garām biznesa iespējas, ja nokavēs autobusu.
AIIB ir Ķīnas komunistiskās partijas vadīta banka.
Viņi domā tikai par peļņas motīvu, lai uzvarētu projektus un iegūtu tirgus daļu.
Kāpēc viņi neredz, ka Ķīnas vienotā josla, viena ceļa un zīda ceļa ekonomiskais bloks ir kā mēģinājums atjaunot Ķīnas impēriju?
AIIB varēs droši to turpināt.
Es nevarēju nobrīnīties, kāpēc viņi nedomāja par Japānas sadarbības politiskajām sekām šādās lietās.
Šis raksts turpinās.