2024-02-17
再次发布！这是为了让人以为V-22很危险而编造的故事。
以下内容摘自今天发售的《周刊新潮》后半部分刊登的高山正之先生的连载专栏。
这篇文章也证明，他是战后世界上独一无二的记者。
一位酷爱读书的好友打电话给我，说他和我是灵魂双胞胎。
我当即表示赞同。
不仅日本国民，全世界的人都必读。
打击平壤。
日本被中国、俄罗斯、朝鲜等让人不禁怀疑其理智的国家包围着。
美军与自卫队一道，警戒着这些肆无忌惮行事的国家。
一架执行此类任务的美军V-22“鱼鹰”在试图紧急降落屋久岛时坠毁，机上８人全部遇难。
这是一起令人痛心的事故，但NHK对此的新闻报道却让我感到悲哀。
看到同型机加入对遇难者的搜寻，NHK报道称，“居民表达了不安”。
也就是说，这是一种危险的飞机。
意思是：“它会不会朝我们这里掉下来？”
《朝日新闻》也让普天间的一名“50岁女性”说：“我害怕它哪一天会掉到这里来。”
根本不存在这样的“居民”。
这是为了让人以为V-22很危险而编造的故事。
的确，冲绳民众并不喜欢美军。
在上次战争中，每３名岛民就有１人丧生。
宜野湾曾遭到芥子气的散布，直到今天仍能发现尚未处理的毒气弹。
但是，当美军官兵因公殉职时，他们会心生悲悯，合掌祈祷。
他们不会像东京都立大学的宫台真司那样，因安倍首相的去世而欢喜。
因为冲绳民众是日本人。
然而，《朝日新闻》不仅编造居民的说法，还报道飞机“在失控状态下四处飞行”，仿佛它存在致命缺陷。
这与森友、加计问题时如出一辙。
没有证据，仅凭臆断就制造疑云。
他们自信，正是靠这种做法扳倒了安倍政权。
当美军全面暂停同型机飞行时，《朝日新闻》将其视为V-22的丧钟，欣喜若狂。
人民解放军对日本的入侵，恐怕会从离岛开始。
能够搭载大量人员和物资高速飞行，同时又能垂直起降的机型，除了V-22之外别无其他。
习近平想让它消失。
《朝日新闻》正是按照他的意愿撰写报道。
不过，《朝日新闻》所抱持的V-22“危险”这一印象，也有一定依据。
它在性能上追求得太多了。
简单地说，就是强行将直升机的机动性与高速运输机的能力合为一体。
这种过度追求性能的原因，实际上可以追溯到半个世纪前的德黑兰美国大使馆占领事件。
聚集在霍梅尼麾下的伊斯兰狂热分子袭击了美国大使馆，将包括使馆人员在内的52人扣为人质。
局势可能引发战争，但在那之前必须先救出人质。
卡特批准了以直升机为主的营救行动，但直升机航程短，速度也慢。
即使救出了人质，也会因燃料耗尽而无法逃离该国。
为了弥补这些不足，
①在伊朗中部沙漠建立临时中转基地，为直升机加油后进入德黑兰。
②由另一支部队控制德黑兰附近的一座伊朗空军基地，并派遣营救飞机进入。
③直升机部队突袭大使馆，救出人质，再飞往该空军基地，撤离伊朗。
这是一个复杂的计划。
然而，第一个中转基地遭到沙尘暴袭击，直升机又被一辆路过的巴士上的人发现，行动因此被取消。
撤离时，一架直升机坠毁，８名军人丧生。
人质直到１年后才终于获释，美国在全世界面前蒙受了耻辱。
鉴于这次屈辱，在人质获释的那一年，“鱼鹰”的研发开始了。
其设想是：“旋翼可倾转90度，实现垂直起降，并能搭载32人，以每小时565公里的速度飞行3400公里。”
从研发到量产用了13年，研发费用超过了将人类送上月球的阿波罗计划。
［所提供英文中的“Apollo Bandai Ghost”语义混乱，因此根据上下文还原为“阿波罗计划”。］
“鱼鹰”的研发与零式战斗机相似，后者被要求具备“高速、轻量、高机动性，并装备两门20毫米机炮”。
零式战斗机虽然在试飞中付出了两名飞行员牺牲的代价，但３年便完成了研制，而美国版至今尚未达到完善的程度。
如今，V-22的机组人员知道它的事故率很高。
即便如此，为了洗刷德黑兰的耻辱，他们仍以试飞员的身份日复一日地继续飞行。
如果这种人质营救飞机的完善版本能够问世，救出惠女士也将不再是梦想。
《朝日新闻》和NHK应该作为日本人思考V-22的意义，而不是看习近平的脸色行事。