2024-02-17
Republicação! É uma história inventada para fazer as pessoas pensarem que o V-22 é perigoso.
O texto a seguir foi extraído da coluna regular de Masayuki Takayama publicada na segunda metade da edição da Shūkan Shinchō lançada hoje.
Este artigo também demonstra que ele é um jornalista sem igual no mundo do pós-guerra.
Um amigo próximo, leitor ávido, telefonou-me e disse que Takayama e eu éramos almas gêmeas.
Concordei imediatamente.
É uma leitura indispensável não apenas para o povo japonês, mas para pessoas de todo o mundo.
Ataquem Pyongyang.
O Japão está cercado por países como China, Rússia e Coreia do Norte, cuja inteligência nos faz duvidar.
As forças americanas, juntamente com as Forças de Autodefesa, mantêm vigilância sobre esses países que agem de maneira insolente.
Um V-22 Osprey das forças americanas que cumpria esse tipo de missão caiu durante uma tentativa de pouso de emergência em Yakushima, matando as oito pessoas a bordo.
Foi um acidente trágico, mas a reportagem da NHK sobre ele me entristeceu.
Ao ver aeronaves do mesmo modelo participando das buscas pelos mortos, a emissora informou que “moradores manifestaram preocupação”.
Tratava-se, portanto, de uma aeronave perigosa.
O sentido era: “Será que ela não vai cair sobre nós?”
O Asahi Shimbun também fez uma “mulher de 50 anos” de Futenma dizer: “Tenho medo de que um dia ela caia aqui.”
Não existem tais “moradores”.
É uma história inventada para fazer as pessoas pensarem que o V-22 é perigoso.
É verdade que os habitantes de Okinawa não gostam das forças americanas.
Na última guerra, um em cada três habitantes da ilha morreu.
Gás mostarda foi dispersado em Ginowan, e ainda hoje são encontradas munições químicas que não foram neutralizadas.
Mas, quando militares americanos morrem em serviço, eles sentem compaixão e juntam as mãos em oração.
Não se comportam como Shinji Miyadai, da Universidade Metropolitana de Tóquio, que se alegrou com a morte do primeiro-ministro Abe.
Isso porque os habitantes de Okinawa são japoneses.
No entanto, o Asahi não apenas inventou relatos de moradores, como também informou que a aeronave “voava de um lado para outro sem controle”, como se tivesse um defeito fatal.
É o mesmo que ocorreu nos casos Moritomo e Kake.
Sem provas, fabricam suspeitas com base em suas próprias suposições.
Estão confiantes de que foi assim que derrubaram o governo Abe.
Quando as forças americanas suspenderam todos os voos das aeronaves do mesmo modelo, o Asahi interpretou isso como o dobre de finados do V-22 e exultou.
Uma invasão do Japão pelo Exército de Libertação Popular começaria pelas ilhas remotas.
Não há outra aeronave além do V-22 capaz de transportar um grande número de pessoas e uma grande quantidade de suprimentos em alta velocidade e, ao mesmo tempo, decolar e pousar verticalmente.
Xi Jinping quer eliminá-lo.
O Asahi escreve seus artigos de acordo com essa vontade.
No entanto, há algum fundamento na imagem que o Asahi tem do V-22 como “perigoso”.
Exigiu-se demais de seu desempenho.
Em termos simples, ele reúne à força a capacidade de manobra de um helicóptero e as capacidades de um avião de transporte de alta velocidade.
A razão dessa ambição excessiva está, na verdade, na tomada da embaixada americana em Teerã, há meio século.
Fanáticos islâmicos reunidos sob a liderança do aiatolá Khomeini atacaram a embaixada americana e fizeram 52 reféns, incluindo funcionários da embaixada.
Uma guerra poderia eclodir, mas era preciso resgatar os reféns antes disso.
Carter aprovou uma operação de resgate baseada principalmente em helicópteros, mas helicópteros têm pouco alcance e são lentos.
Mesmo que resgatassem os reféns, ficariam sem combustível e não conseguiriam sair do país.
Para compensar essas limitações:
① Estabelecer uma base provisória de apoio no deserto do centro do Irã, reabastecer os helicópteros e entrar em Teerã.
② Fazer uma unidade separada tomar uma base aérea iraniana perto de Teerã e enviar para lá aviões de resgate.
③ Fazer a unidade de helicópteros atacar de surpresa a embaixada, resgatar os reféns e levá-los até essa base aérea para sair do país.
Era um plano complicado.
No entanto, uma tempestade de areia atingiu a primeira base de apoio, e os helicópteros foram avistados por pessoas em um ônibus que passava pelo local, de modo que a operação foi cancelada.
Durante a retirada, um helicóptero caiu, matando oito militares.
Os reféns só foram finalmente libertados um ano depois, e os Estados Unidos passaram vergonha diante do mundo.
Em resposta a essa humilhação, o desenvolvimento do Osprey começou no ano da libertação dos reféns.
A proposta era uma aeronave “capaz de inclinar seus rotores em 90 graus para decolar e pousar verticalmente e de transportar 32 pessoas por uma distância de 3.400 quilômetros a uma velocidade de 565 quilômetros por hora”.
Foram necessários 13 anos para chegar à produção em série, e os custos de desenvolvimento superaram os do programa Apollo, que levou seres humanos à Lua.
[Como a expressão “Apollo Bandai Ghost” no texto em inglês fornecido estava corrompida, ela foi reconstruída como “programa Apollo” com base no contexto.]
O desenvolvimento do Osprey foi semelhante ao do caça Zero, do qual se exigiam “alta velocidade, baixo peso, grande capacidade de manobra e dois canhões de 20 mm”.
O Zero foi concluído em três anos, embora dois pilotos tenham perdido a vida durante os voos de teste, mas a versão americana ainda não atingiu um estágio plenamente aperfeiçoado.
Hoje, os tripulantes do V-22 sabem de sua elevada taxa de acidentes.
Mesmo assim, continuam voando todos os dias como pilotos de teste, em um esforço para apagar a vergonha de Teerã.
Se for possível construir uma versão plenamente aperfeiçoada dessa aeronave de resgate de reféns, o resgate de Megumi deixará de ser apenas um sonho.
O Asahi e a NHK deveriam refletir, como japoneses, sobre o significado do V-22, em vez de ficar atentos às reações de Xi Jinping.