Följande är från följande bok som publicerades den 19 december 2018 och är ett måste för det japanska folket och folket över hela världen.
Tyngdpunkten i texten, förutom rubriken, är min.

Inledning: Att läsa Nikkei gör dig dum

Okunskap om “Missa inte bussen”
Tamura
I den 21 augusti 2018-utgåvan av Nikkei Shimbun löd en rubrik, “Kina, Malaysia fokuserar på handel vid ett toppmöte för att reparera banden, samarbeta om “One Belt, One Road.
Rubriken gav intrycket att den malaysiske premiärministern Mahathir försökte gynna Kina.
Redan när jag var i Nikkei var redaktionscheferna pro-Kina, men jag tror inte att de var så dåliga.
Takahashi
Du borde inte läsa Nikkei för de skriver bara en liten berättelse om att göra ett berg av en mullvadshög (skratt).
Tamura
Det skulle vara slutet på historien (skratt).
Till exempel var rubriken i samma nummer av Sankei den 21 augusti, “Malaysias premiärminister i Kina, betonar vänskap medan han kontrollerar Kina”, och “”Vi vill inte ha nykolonialism.
Medan Sankei skrev att premiärminister Mahathir sa exakt vad han behövde säga i Kina, skrev Nikkei följande i en tidigare artikel.
Kinas president Xi Jinping och Malaysias premiärminister Li Keqiang träffade separat Malaysias premiärminister Mahathir, som besökte Peking den 20 april. De kom överens om att utöka handeln, inklusive ökad import av jordbruksprodukter. Mötet var utformat för att återställa relationerna mellan de två länderna, som hade fallit isär när Mahathir föreslog en översyn av infrastrukturprojekt som involverade kinesiska företag.
Historien verkar med andra ord vara att premiärminister Mahathir böjde sig. När det gäller One Belt, One Road (en modern version av Silk Roads ekonomiska zonkoncept) och Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) som Kina marknadsför, är tonen i Nikkei och Asahi “Missa inte bussen. “
Takahashi
Jag tror att det var 2017 när jag dök upp i ett tv-program kopplat till TV Asahi; temat var “Ett bälte, en väg”, och det var fyra gäster.
Det var fyra gäster, och det var som en en-till-tre-situation.
De andra tre sa: “Missa inte bussen.”
Jag påpekade att räntorna på AIIB var höga och skulle vara en lånehajssituation, men min förutsägelse var korrekt (skratt).
Människor som inte förstår den här nivån av prat säger: “Missa inte bussen.”
Jag rådde en gång premiärminister Shinzo Abe att göra detsamma.
Om Japan och USA inte deltar i AIIB kommer finansieringskostnaden att bli högre. Själva AIIB kommer att bli dyrare utan deltagande av Japan och USA. Så Kina, som vill vinna “Japans förtroende”, kommer så småningom att be oss att gå med.
Jag förutspådde detta, men statsministern sa också att det var sant.
Jag tror att många av de som sa “missa inte bussen” inte ens visste om basräntor.
Du kan inte analysera något utan att känna till grunderna.
Tamura.
Till förmån för läsarna är basräntan följande.
När internationella finansinstitut lånar ut pengar, skaffar de dem från någon annanstans och lånar ut dem.
Den takt som de skaffar pengarna kallas basräntan och landet bakom den internationella organisationen är avgörande för basräntan.
När det gäller AIIB bestäms räntan av vem som backar den internationella organisationen om det går fel.
När det gäller AIIB är stödet Kina. Basräntan är nästan densamma som upphandlingskostnaden i Kinas internationella finans.
Nikkei intar en kinesisk linje.
Takahashi
Japan och USA stöder Asian Development Bank (ADB), Japan är stödjande.
Så basräntan bestäms av Japans finansieringskostnad.
Finans bestäms genom att titta på landets stöd.
Japan eller USA gick inte med i AIIB, så Kina är lätt att se som stödjande.
Kinas inköpskostnader på den internationella marknaden är betydligt högre än Japans.
Det beror på att Kina inte är särskilt pålitligt.
Som ett resultat kan AIIB:s finansieringskostnad inte överstiga Kinas, så tricket är att Japans basränta blir lägre än Kinas.
Tamura
Det är uppenbart.
Takahashi
Då kommer AIIB att tvingas låna ut till en relativt hög finansieringskostnad.
Naturligtvis kan Kina sänka räntan genom att skjuta till subventioner, men det kan inte fortsätta länge.
Så förutsägelsen är att det kommer att bli en lånehaj.
Tamura.
Jag har skrivit att AIIB är en bluff sedan 2014.
Som svar på Nikkei och Asahis argument om att vi inte bör missa bussen, har jag argumenterat: “Sätter vi oss på kommunistpartiets buss som körs av Xi Jinping?
Kina skapar AIIB även om Asian Development Bank redan finns, med stöd av Japan och USA.
Kina hävdar att det behöver AIIB eftersom det saknar infrastrukturmedel.
Men Asian Development Bank lånar ut oerhört mycket pengar till Kina. Är inte det konstigt?
Jag hade en gång en het diskussion om Asian Development Bank med ADBPresident Takehiko Nakao, som efterträdde Haruhiko Kuroda, den nuvarande presidenten för Bank of Japan.
Vid ett möte med Nakao och redaktionsledamöter för nationella tidningar och NHK sa jag, “Kina kommer att etablera AIIB under dess initiativ och finansiera bristen på infrastrukturfonder. Du är den asiatiska utvecklingsbankens president, så du borde berätta för Kina att det först bör betala tillbaka pengarna som det lånat från Asian Development Bank.
Jag berättade också för Nakao om Kinas situation i utländsk valuta: “Kina ser ut att ha många utländska valutareserver, men verkligheten är att det inte har det. Det är en ren lögn att Kina kan göra mycket internationell finansiering under sitt ledarskap och låna ut pengar till låga räntor. Och ändå, herr Nakao, säger du att Asian Development Bank kommer att samarbeta intensivt med Kina?”
Det var i juni 2014. Sedan dess har jag inte blivit inbjuden till några mediautbytesmöten med herr Nakao (skratt).
ADB ligger i ett distrikt i Manila, som en annan värld. Herr Nakao och andra höga tjänstemän från det japanska finansministeriet är mer än villiga att komma överens med de kinesiska representanterna.
Herr Nakao och andra japanska finansbyråkrater anses vara pengagrävare för Kina, och de får mycket gästfrihet när de åker till Peking.
Det är därför de faller in i “gör-ingenting”-politiken. Finansbyråkraterna kan tänka på att komma överens med den kinesiska sidan, men de kommer inte att konfrontera dem.
När Mr. Nakaos föregångare, Mr. Haruhiko Kuroda, var president för ADB, ledde han utvecklingen av Mekongflodens bassäng med hjälp av japanska pengar.
Kinesiska företag var dock de enda som flyttade in i området, och de gjorde allt de kunde för att förstöra miljön genom överexploatering.
Men Kurodas politik var tillmötesgående mot Kina, och sa att utvecklingen var bra för Kina.
Nikkei är pro-Kina ändå. Inte bara Nikkei utan även Asahi bygger på “ideologin” att vi borde komma överens med Kina.
Dessutom har Nikkei, tillsammans med Keidanren (Japan Business Federation), aktivt sagt att Japan kommer att gå miste om affärsmöjligheter om de missar bussen.
AIIB är en bankledd av det kinesiska kommunistpartiet.
De tänker bara i vinstsyfte att vinna projekt och ta marknadsandelar.
Varför kan de inte se att Kinas One Belt, One Road och Silk Road Economic Block är som att försöka återuppbygga det kinesiska imperiet?
AIIB kommer att vara säkert att fortsätta med det.
Jag kunde inte låta bli att undra varför de inte tänkte på de politiska konsekvenserna av Japans samarbete i sådana saker.
Den här artikeln fortsätter.