Următoarea carte este din următoarea carte publicată pe 19 decembrie 2018, este o lectură obligatorie pentru poporul japonez și pentru oamenii din întreaga lume.
Accentul din text, cu excepția titlului, este al meu.

Introducere: Citirea Nikkei te face prost

Ignoranța „Nu pierdeți autobuzul”
Tamura
În ediția din 21 august 2018 a Nikkei Shimbun, un titlu scria: „China și Malaezia se concentrează pe comerț într-o reuniune la nivel înalt pentru a restabili legăturile, cooperează la „O centură, un drum”.
Titlul a dat impresia că prim-ministrul malaezian Mahathir încerca să-și atragă favoarea Chinei.
Chiar și atunci când eram în Nikkei, directorii editoriali erau pro-China, dar nu cred că erau atât de răi.
Takahashi
Nu ar trebui să citești Nikkei pentru că ei scriu doar o mică poveste despre a face un munte dintr-o cârtiță (râde).
Tamura
Acesta ar fi sfârșitul poveștii (râde).
De exemplu, titlul aceluiași număr din 21 august a revistei Sankei a fost: „Prim-ministrul malaysian în China, subliniază prietenia în timp ce verifică China” și „‘Nu vrem neo-colonialism.
În timp ce Sankei a scris că prim-ministrul Mahathir a spus exact ceea ce trebuie să spună în China, Nikkei a scris următoarele într-un articol anterior.
Președintele chinez Xi Jinping și premierul malaezian Li Keqiang s-au întâlnit separat cu prim-ministrul malaezian Mahathir, care a vizitat Beijingul pe 20 aprilie. Aceștia au convenit să extindă comerțul, inclusiv creșterea importurilor de produse agricole. Întâlnirea a fost concepută pentru a restabili relațiile dintre cele două țări, care s-au prăbușit atunci când dl Mahathir a propus o revizuire a proiectelor de infrastructură care implică companii chineze.
Cu alte cuvinte, povestea pare să fie că prim-ministrul Mahathir s-a înclinat. În ceea ce privește One Belt, One Road (o versiune modernă a conceptului de zonă economică Silk Road) și Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) pe care China o promovează, tonul Nikkei și Asahi este „Nu ratați autobuzul. “
Takahashi
Cred că a fost în 2017 când am apărut la un program TV afiliat TV Asahi; tema a fost „O centură, un drum” și au fost patru invitați.
Au fost patru oaspeți și a fost ca o situație de unul la trei.
Ceilalți trei spuneau: „Nu pierdeți autobuzul”.
Am subliniat că ratele dobânzilor la AIIB erau mari și ar fi o situație de rechin, dar predicția mea a fost corectă (râde).
Oamenii care nu înțeleg acest nivel de vorbire spun: „Nu pierdeți autobuzul”.
Odată l-am sfătuit pe premierul Shinzo Abe să facă același lucru.
Dacă Japonia și SUA nu participă la AIIB, costul de finanțare va fi mai mare. AIIB în sine va deveni mai scump fără participarea Japoniei și a SUA. Așadar, China, care vrea să câștige „încrederea Japoniei”, ne va cere în cele din urmă să ne alăturăm.
Am prezis asta, dar și premierul a spus că este adevărat.
Cred că mulți dintre cei care au spus „nu pierdeți autobuzul” nici măcar nu știau despre dobânzile de bază.
Nu poți analiza ceva fără să cunoști elementele de bază.
Tamura.
În beneficiul cititorilor, rata dobânzii de bază este următoarea.
Când instituțiile financiare internaționale împrumută bani, îi procură din altă parte și îi împrumută.
Rata la care ei procura banii se numește rata de bază a dobânzii, iar țara din spatele organizației internaționale este vitală pentru rata de bază.
În cazul AIIB, rata dobânzii este determinată de cine susține organizația internațională dacă aceasta merge prost.
În cazul AIIB, sprijinul este China. Rata de bază a dobânzii este aproape aceeași cu costul achiziției în finanțele internaționale ale Chinei.
Nikkei adoptă o linie pro-China.
Takahashi
Japonia și SUA susțin Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB), Japonia este susținătorul.
Deci, rata dobânzii de bază este determinată de costul de finanțare al Japoniei.
Finanțarea este determinată de sprijinul țării.
Japonia sau SUA nu s-au alăturat AIIB, așa că China este ușor de văzut ca susținător.
Costurile de aprovizionare ale Chinei pe piața internațională sunt considerabil mai mari decât ale Japoniei.
Se datorează faptului că China nu este foarte demnă de încredere.
Drept urmare, costul de finanțare al AIIB nu poate depăși pe cel al Chinei, așa că trucul este că rata dobânzii de bază a Japoniei va fi mai mică decât cea a Chinei.
Tamura
Este evident.
Takahashi
Apoi AIIB va fi obligat să acorde împrumuturi la un cost de finanțare relativ ridicat.
Desigur, China poate reduce rata dobânzii prin injectarea de subvenții, dar asta nu poate continua mult timp.
Deci predicția este că va deveni un rechin.
Tamura.
Am scris că AIIB este o farsă din 2014.
Ca răspuns la argumentul lui Nikkei și Asahi că nu trebuie să pierdem autobuzul, m-am certat: „Ne urcăm în autobuzul Partidului Comunist condus de Xi Jinping?
China creează AIIB, chiar dacă Banca Asiatică de Dezvoltare există deja, susținută de Japonia și Statele Unite.
China susține că are nevoie de AIIB pentru că nu are fonduri de infrastructură.
Dar Banca Asiatică de Dezvoltare împrumută o sumă enormă de bani Chinei. Nu e ciudat?
Am avut odată o discuție aprinsă despre Banca Asiatică de Dezvoltare cu ADBPreședintele Takehiko Nakao, care i-a succedat lui Haruhiko Kuroda, actualul președinte al Băncii Japoniei.
La o întâlnire cu domnul Nakao și membrii consiliului editorial al ziarelor naționale și NHK, am spus: „China va înființa AIIB sub inițiativa sa și va finanța deficitul de fonduri pentru infrastructură. Sunteți președintele Băncii Asiatice de Dezvoltare, așa că ar trebui să spune-i Chinei că ar trebui mai întâi să plătească înapoi banii pe care i-a împrumutat de la Banca Asiatică de Dezvoltare.
I-am mai spus domnului Nakao despre situația valutară a Chinei: „China pare că are multe rezerve de valută, dar realitatea este că nu are. Este o minciună de-a dreptul că China poate face o mulțime de finanțare internațională în baza sa. conducere și împrumuți bani la dobânzi mici. Și totuși, domnule Nakao, spui că Banca Asiatică de Dezvoltare va coopera intens cu China?”
Era în iunie 2014. De atunci, nu am mai fost invitat la nicio întâlnire de schimb media cu domnul Nakao (chicotește).
ADB este situat într-un district din Manila, ca într-o lume diferită. Domnul Nakao și alți înalți oficiali ai Ministerului de Finanțe japonez sunt mai mult decât dispuși să se înțeleagă cu reprezentanții chinezi.
Domnul Nakao și alți birocrați financiari japonezi sunt considerați a fi niște bani pentru China și primesc multă ospitalitate atunci când merg la Beijing.
Acesta este motivul pentru care se încadrează în politica „nu face nimic”. Birocrații financiari s-ar putea gândi să se înțeleagă cu partea chineză, dar nu se vor confrunta cu ei.
Când predecesorul lui Nakao, domnul Haruhiko Kuroda, era președinte al ADB, el a condus dezvoltarea bazinului fluviului Mekong folosind bani japonezi.
Cu toate acestea, companiile chineze au fost singurele care s-au mutat în zonă și au făcut tot ce le-a putut pentru a distruge mediul prin supraexploatare.
Cu toate acestea, politica domnului Kuroda a fost acomodativă față de China, spunând că dezvoltarea este bună pentru China.
Nikkei este oricum pro-China. Nu numai Nikkei, ci și Asahi se bazează pe „ideologia” că ar trebui să ne înțelegem cu China.
În plus, Nikkei, împreună cu Keidanren (Japan Business Federation), a spus în mod activ că Japonia va rata oportunități de afaceri dacă va pierde autobuzul.
AIIB este o bancă condusă de Partidul Comunist Chinez.
Ei gândesc doar în ceea ce privește motivul de profit al câștigării proiectelor și câștigării cotei de piață.
De ce nu pot vedea că Blocul Economic One Belt, One Road și Silk Road din China este ca și cum ar încerca să reconstruiască Imperiul Chinez?
AIIB va putea continua cu ea în siguranță.
Nu m-am putut abține să mă întreb de ce nu s-au gândit la implicațiile politice ale cooperării Japoniei în astfel de lucruri.
Acest articol continuă.