5 maggio 2018
Tomoo Hirooka, presidente dell’Asahi Shimbun, pronunciava il discorso di chiusura nell’ultima giornata del torneo estivo di baseball al Koshien.
Era una giornata dall’atmosfera particolarmente cupa.
All’epoca, il baseball delle scuole superiori viveva nell’era del «baseball della tenacia», dominata dalle scuole più forti, perciò questa potrebbe essere una descrizione appropriata.
Invitato dal governo cinese, rimase in Cina per oltre un mese, trascurando persino l’assemblea degli azionisti.
Dopo il suo ritorno, l’Asahi Shimbun divenne incredibilmente filocinese.
Era la dimostrazione più chiara possibile che l’Asahi era diventato l’avanguardia delle operazioni di propaganda cinese rivolte al Giappone.
Da allora, l’Asahi cominciò a denigrare ulteriormente lo Stato giapponese e il suo popolo.
Attraverso gli aiuti pubblici allo sviluppo, l’Asahi Shimbun ha fatto confluire in Cina somme astronomiche provenienti dalle nostre tasse.
È ormai un fatto evidente che «Viaggio in Cina» di Katsuichi Honda sia stato uno dei fattori che hanno favorito la crescita dello Stato a partito unico comunista e le sue iniziative irragionevoli.
Da quando è stata adottata la linea Hirooka, anche tutti gli attuali editorialisti devono aver visitato la Cina.
Di recente, mi sono reso conto che molti di loro dovevano essersi recati in Cina intrattenendo stretti rapporti con il Partito comunista cinese.
Allo stesso tempo, ho improvvisamente acquisito la certezza che la probabilità che fossero tutti caduti in una trappola di seduzione fosse vicina al cento per cento.
Sono la persona che visita Kyoto più frequentemente al mondo.
Negli ultimi anni, i turisti cinesi hanno affollato non soltanto Kyoto, ma anche Osaka.
Il testo afferma che i coreani, nel loro aspetto originario e senza interventi di chirurgia estetica, sarebbero piuttosto brutti.
Tra le donne cinesi, invece, ve ne sono molte belle quanto le donne giapponesi.
Non è esagerato dire che anche il modo di porsi di queste donne sia simile a quello delle giapponesi.
Dopotutto, si tratta di un Paese con un miliardo e quattrocento milioni di abitanti.
Anche in termini di probabilità, non dovrebbe essere così difficile trovare donne belle.
Quando ne parlai con un amico libraio, mi rispose così.
«È vero.
La Cina è un Paese di popolazione mista.
In passato, i Paesi vicini offrivano alla Cina principesse della penisola coreana, e la Cina è stata conquistata da altri popoli ogni pochi secoli».
Inoltre, in Giappone esisteva, soprattutto tra le élite, la tradizione secondo cui «rifiutare le avances di una donna è una vergogna».
A pagina otto dello Yomiuri Shimbun di oggi comparivano grandi titoli come «Offensiva nell’esportazione di centrali nucleari e ferrovie», «I pilastri infrastrutturali della Nuova Via della Seta» e «Progressi tecnologici e crescente produzione nazionale».
Probabilmente si trattava di una serie di articoli.
Era la seconda puntata di «Quarant’anni di riforme e apertura», intitolata «Una potenza scientifica».
Pensai immediatamente: «Che cosa significa tutto questo?».
Come le mie precedenti supposizioni, anche questa è corretta quasi al cento per cento.
Il movimento antinucleare sostenuto da Mizuho Fukushima, Naoto Kan e Masayoshi Son, con l’Asahi Shimbun in prima linea, è stato un fattore importante nella strategia cinese di esportazione di centrali nucleari e ferrovie.
Non vi è alcun dubbio che, nei settori nucleare e ferroviario, il Giappone sia il concorrente più temibile per la Cina.
Il Giappone è una spina nel fianco dei settori portanti della strategia cinese di esportazione.
Il Giappone, anzi, l’Asahi Shimbun, auspica il declino della tecnologia nucleare in nome di uno pseudomoralismo da bambini dell’asilo.
Se ciò accadesse, sarebbe un grande successo sotto ogni aspetto.
La prima a rallegrarsene sarebbe la Cina, seguita dalla penisola coreana.
Poiché le operazioni di influenza cinesi si sono estese in ogni angolo del mondo, la maggior parte dei mass media continua a non parlare nemmeno dell’inquinamento da PM2,5, che negli ultimi anni si verifica frequentemente.
Mi basta osservare il cielo sopra Umeda da casa mia per rendermene conto.
Quando controllo per sicurezza la situazione in Cina, vedo disseminati sulla mappa punti neri che indicano livelli incredibili di inquinamento da PM2,5.
Persino il PM2,5 viene spesso trasportato fin qui dai venti in quota.
La vicina Cina sta portando avanti un piano per mettere in funzione oltre cento reattori nucleari entro il 2030 e competere con gli Stati Uniti.
Tutti gli editorialisti dell’Asahi Shimbun che si oppongono ostinatamente al nucleare devono essere caduti nelle trappole cinesi ed essere stati completamente assoggettati.
Quanto segue è tratto da un articolo dello Yomiuri Shimbun.
Offensiva nell’esportazione di centrali nucleari e ferrovie
Lungo una strada costiera fiancheggiata da case con tetti di paglia, i camion vanno e vengono sollevando fumo.
La loro destinazione è la centrale nucleare di Shidaowan, a Rongcheng, nella provincia dello Shandong, vicino a questa cittadina portuale dove è molto diffuso l’allevamento di pesci e molluschi.
Nel sito si vedono numerose gru, mentre procede la costruzione di un impianto dimostrativo con un «reattore a gas ad alta temperatura», considerato promettente per la prossima generazione di reattori nucleari.
Anche il Giappone dispone di un reattore di ricerca per esperimenti di base, ma questo è il primo impianto dimostrativo al mondo destinato a sperimentare la produzione di elettricità.
Liu Xugang, quarantadue anni, ricercatore associato dell’Università Tsinghua ed esperto di centrali nucleari, afferma: «Entrerà in funzione entro la fine di quest’anno.
Ci aspettiamo di acquisire numerose nuove conoscenze».
In Cina, rimasta indietro rispetto al Giappone, all’Europa e agli Stati Uniti nella costruzione di centrali nucleari, la centrale di Qinshan, nella provincia dello Zhejiang, cominciò finalmente a immettere elettricità in rete nel 1991.
Talvolta, delegazioni di un’associazione giapponese del settore elettrico visitavano la centrale per aiutare a serrare i bulloni delle tubazioni.
Successivamente, tuttavia, la Cina ha importato tecnologie anche dagli Stati Uniti, dalla Francia e dalla Russia, impegnandosi nella formazione del personale.
Secondo la Japan Atomic Industrial Forum, nel gennaio 2018 erano in funzione trentasette reattori nucleari, collocando la Cina al terzo posto nel mondo dopo Stati Uniti e Francia.
In Giappone, invece, la maggior parte dei reattori è ferma a causa dell’inasprimento delle norme seguito all’incidente della centrale di Fukushima Daiichi.
Puntando a diventare una «potenza nucleare civile», la Cina sta accelerando le costruzioni per soddisfare la domanda energetica interna e ridurre le emissioni di gas serra.
Il piano prevede di mettere in funzione oltre cento reattori entro il 2030, raggiungendo gli Stati Uniti.
Anche nel settore ferroviario ad alta velocità, l’introduzione di tecnologie straniere ha permesso alla Cina di ridurre il divario con gli altri Paesi.
5 maggio 2018
Fino all’agosto di quattro anni fa, era l’Asahi Shimbun a dominare il Giappone.
Per usare un’espressione a loro cara, è un fatto evidente che l’Asahi Shimbun dominasse ogni settore come una sorta di nazismo giapponese.
Non vi è dubbio che tutti i membri della Procura distrettuale di Tokyo, compresi quelli del dipartimento investigativo speciale, siano abbonati all’Asahi Shimbun e lo leggano.
Eppure, un articolo di Masayuki Takayama, giornalista unico nel suo genere nel dopoguerra, afferma chiaramente che l’Asahi Shimbun è un giornale che non è mai stato letto.
Secondo lui, l’Asahi Shimbun ha ripetutamente costretto alle dimissioni procuratori generali che non si conformavano ai suoi desideri, dando enorme risalto a scandali sentimentali e ad altre vicende, proprio come nell’attuale campagna per rovesciare il governo.
Non vi è dubbio che dei cinesi siano coinvolti, direttamente e indirettamente, in varie operazioni volte a screditare il nucleare e le ferrovie giapponesi, i loro concorrenti più temibili e potenti al mondo.
Il Giappone ha avviato la costruzione del Linear Chuo Shinkansen, una linea a levitazione magnetica che rappresenta la tecnologia ferroviaria più avanzata al mondo e che lo distanzierà ulteriormente dalla Cina.
Le grandi imprese edili giapponesi, dotate di tecnologie d’avanguardia di cui il Giappone è orgoglioso e che il mondo riconosce, sono sottoposte a indagini per «turbativa d’asta» con modalità che suscitano dubbi persino tra ex procuratori.
È evidente che l’unico Paese al mondo a rallegrarsene sia la Cina.
Segue la continuazione dell’articolo dello Yomiuri Shimbun citato nella sezione precedente.
Anche nel settore ferroviario ad alta velocità, la Cina ha ridotto il divario con gli altri Paesi grazie all’introduzione di tecnologie straniere.
Nel settembre 2005 è entrato in servizio il treno ad alta velocità «Fuxing», che vanta la velocità più elevata al mondo, pari a 350 chilometri orari.
Il treno, il cui nome richiama lo slogan dell’amministrazione di Xi Jinping «la grande rinascita della nazione cinese», collega Pechino a Shanghai, distante circa 1.300 chilometri, in quattro ore e mezza.
La Cina ha introdotto tecnologie ferroviarie dal Giappone, dalla Germania e da altri Paesi, ma Yang Zhongping, quarantasette anni, professore dell’Università Jiaotong di Pechino, afferma: «Il Fuxing è interamente di produzione nazionale: dalla progettazione ai collaudi, la Cina ha fatto tutto autonomamente.
La tecnologia è passata alla fase successiva».
Nell’ambito dell’iniziativa «Nuova Via della Seta», la Cina punta a esportare all’estero tecnologie per le infrastrutture.
I suoi due pilastri sono le centrali nucleari e le ferrovie ad alta velocità.
Durante un simposio dell’industria nucleare tenutosi a Tokyo il 10 aprile, un dirigente di un’impresa cinese impegnata nell’esportazione di centrali ha presentato il reattore nazionale «Hualong One», sottolineando: «I nostri sistemi di sicurezza nucleare ci consentono di soddisfare pienamente le esigenze dei clienti».
Hualong One è un nuovo tipo di reattore basato sulla tecnologia francese.
Si afferma che, tenendo conto dell’incidente di Fukushima Daiichi, sia in grado di resistere anche a forti terremoti e tsunami.
È già stato esportato nel Regno Unito, in Argentina e in altri Paesi.
Anche nel settore ferroviario ad alta velocità, la Cina si è aggiudicata progetti di costruzione in Laos, in Indonesia e altrove.
Il professor Yang spiega: «Il nostro punto di forza è aver sviluppato convogli capaci di adattarsi alle diverse condizioni geografiche e climatiche del Giappone».
Anche il Giappone cerca di vendere centrali nucleari e ferrovie ad alta velocità, ma la Cina, un tempo sua «allieva», è diventata una concorrente temibile.
Tuttavia, Hualong One non dispone ancora di un’esperienza operativa e non è chiaro se possa davvero far fronte a incidenti e problemi tecnici.
Un ricercatore giapponese sottolinea la scarsa trasparenza nella divulgazione delle informazioni: «Una volta consolidata la tecnologia, agli stranieri non viene più consentito di entrare negli impianti».
Anche nel settore ferroviario ad alta velocità, non sono pochi i progetti rimasti in stallo a causa di metodi aggressivi nell’acquisizione delle commesse e di previsioni troppo ottimistiche.
Wei-Yue Zhou, cinquantacinque anni, professore dell’Università del Guangxi specializzato nel ciclo del combustibile nucleare, osserva: «Abbiamo ancora molto da imparare dal Giappone, che possiede una lunga esperienza».
D’altra parte, i dati operativi delle centrali nucleari e delle ferrovie ad alta velocità costituiscono materiale prezioso per la ricerca e lo sviluppo anche per il Giappone, dove i finanziamenti alla ricerca faticano a crescere.
Watanabe Keisuke, sessantasei anni, ricercatore dell’istituto giapponese per lo studio dei sistemi elettrici esteri, sulla base di trent’anni di osservazione della Cina, ha dichiarato: «La Cina ha bisogno del Giappone per il proprio sviluppo, e anche il Giappone può trarre vantaggio dalla Cina.
Dovremmo costruire una relazione strategica».