Následující je z následující knihy vydané 19. prosince 2018, která je povinnou četbou pro Japonce a lidi na celém světě.
Důraz v textu, kromě nadpisu, je můj.

Úvod: Čtení Nikkei z vás dělá hlouposti

Neznalost “Nenechte si ujít autobus”
Tamura
Ve vydání Nikkei Shimbun z 21. srpna 2018 titulek zněl: „Čína a Malajsie se na vrcholné schůzce zaměřují na obchod, aby napravily vztahy, spolupracují na „Jeden pás, jedna cesta“.
Titulek budil dojem, že malajský premiér Mahathir se snažil získat přízeň Číně.
I když jsem byl v Nikkei, vedoucí redakce byli pročínští, ale nemyslím si, že byli tak špatní.
Takahashi
Neměli byste číst Nikkei, protože píšou jen malý příběh o tom, jak udělat horu z krtince (smích).
Tamura
To by byl konec příběhu (smích).
Například titulek stejného čísla Sankei z 21. srpna zněl: „Premiér Malajsie do Číny zdůrazňuje přátelství a zároveň kontroluje Čínu“ a „Nechceme neokolonialismus.
Zatímco Sankei napsal, že premiér Mahathir řekl přesně to, co v Číně říci potřeboval, Nikkei v dřívějším článku napsal následující.
Čínský prezident Si Ťin-pching a malajský premiér Li Kche-čchiang se setkali odděleně s malajským premiérem Mahathirem, který navštívil Peking 20. dubna. Dohodli se na rozšíření obchodu, včetně zvýšení dovozu zemědělských produktů. Schůzka byla navržena tak, aby obnovila vztahy mezi oběma zeměmi, které se rozpadly, když pan Mahathir navrhl přezkoumání infrastrukturních projektů zahrnujících čínské společnosti.
Jinými slovy, příběh vypadá tak, že se premiér Mahathir uklonil. Pokud jde o One Belt, One Road (moderní verze konceptu ekonomické zóny Hedvábné stezky) a Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB), které Čína propaguje, tón Nikkei a Asahi je „Nenechte si ujít autobus. “
Takahashi
Myslím, že to bylo v roce 2017, když jsem se objevil v televizním programu spojeném s TV Asahi; téma bylo „Jeden pás, jedna cesta“ a byli tam čtyři hosté.
Byli tam čtyři hosté a byla to situace jako jeden ku třem.
Ostatní tři říkali: “Nenechte si ujít autobus.”
Poukázal jsem na to, že úrokové sazby na AIIB jsou vysoké a bude to situace lichváře, ale moje předpověď byla správná (smích).
Lidé, kteří nerozumí této rovině řečí, říkají: “Nenechte si ujít autobus.”
Jednou jsem poradil premiérovi Shinzo Abeovi, aby udělal totéž.
Pokud se Japonsko a USA nebudou podílet na AIIB, budou náklady na financování vyšší. Samotná AIIB se bez účasti Japonska a USA prodraží, takže Čína, která chce získat „japonskou důvěru“, nás nakonec požádá, abychom se přidali.
Předpověděl jsem to, ale pan premiér také řekl, že je to pravda.
Myslím si, že mnoho lidí, kteří říkali „nenechte si ujít autobus“, ani nevěděli o základních úrokových sazbách.
Bez znalosti základů nemůžete něco analyzovat.
Tamura.
Ve prospěch čtenářů je základní úroková sazba následující.
Když mezinárodní finanční instituce půjčují peníze, opatřují si je odjinud a půjčují je.
Sazba, za kterou získávají peníze, se nazývá základní úroková sazba a země stojící za mezinárodní organizací je pro základní sazbu zásadní.
V případě AIIB je úroková sazba určena tím, kdo podporuje mezinárodní organizaci, pokud se to nepovede.
V případě AIIB je podporou Čína. Základní úroková sazba je téměř stejná jako pořizovací náklady v čínských mezinárodních financích.
Nikkei zaujímá pročínskou linii.
Takahashi
Japonsko a USA podporují Asijskou rozvojovou banku (ADB), Japonsko je podporovatelem.
Základní úroková sazba je tedy určena japonskými náklady na financování.
Finance se určují podle podpory země.
Japonsko nebo USA se k AIIB nepřipojily, takže Čína je snadno vidět jako podporovatel.
Čínské náklady na nákup na mezinárodním trhu jsou podstatně vyšší než japonské.
Je to proto, že Čína není příliš důvěryhodná.
V důsledku toho náklady na financování AIIB nemohou přesáhnout náklady Číny, takže trik je v tom, že základní úroková sazba Japonska bude nižší než čínská.
Tamura
To je jasné.
Takahashi
Pak bude AIIB nucena půjčovat za relativně vysoké náklady na financování.
Čína samozřejmě může snížit úrokovou sazbu tím, že vloží dotace, ale to nemůže trvat dlouho.
Předpověď je tedy taková, že se z ní stane lichvář.
Tamura.
Od roku 2014 píšu, že AIIB je podvod.
V reakci na argument Nikkeie a Asahiho, že bychom neměli zmeškat autobus, jsem argumentoval: „Nastupujeme do autobusu komunistické strany, který řídí Si Ťin-pching?
Čína vytváří AIIB, i když Asijská rozvojová banka již existuje, podporovaná Japonskem a Spojenými státy.
Čína tvrdí, že potřebuje AIIB, protože jí chybí prostředky na infrastrukturu.
Ale Asijská rozvojová banka půjčuje Číně obrovské množství peněz. Není to divné?
Jednou jsem měl vášnivou diskusi o Asijské rozvojové bance s ADB

Následující je z následující knihy vydané 19. prosince 2018, která je povinnou četbou pro Japonce a lidi na celém světě.
Důraz v textu, kromě nadpisu, je můj.

Úvod: Čtení Nikkei z vás dělá hlouposti

Neznalost “Nenechte si ujít autobus”
Tamura
Ve vydání Nikkei Shimbun z 21. srpna 2018 titulek zněl: „Čína a Malajsie se na vrcholné schůzce zaměřují na obchod, aby napravily vztahy, spolupracují na „Jeden pás, jedna cesta“.
Titulek budil dojem, že malajský premiér Mahathir se snažil získat přízeň Číně.
I když jsem byl v Nikkei, vedoucí redakce byli pročínští, ale nemyslím si, že byli tak špatní.
Takahashi
Neměli byste číst Nikkei, protože píšou jen malý příběh o tom, jak udělat horu z krtince (smích).
Tamura
To by byl konec příběhu (smích).
Například titulek stejného čísla Sankei z 21. srpna zněl: „Premiér Malajsie do Číny zdůrazňuje přátelství a zároveň kontroluje Čínu“ a „Nechceme neokolonialismus.
Zatímco Sankei napsal, že premiér Mahathir řekl přesně to, co v Číně říci potřeboval, Nikkei v dřívějším článku napsal následující.
Čínský prezident Si Ťin-pching a malajský premiér Li Kche-čchiang se setkali odděleně s malajským premiérem Mahathirem, který navštívil Peking 20. dubna. Dohodli se na rozšíření obchodu, včetně zvýšení dovozu zemědělských produktů. Schůzka byla navržena tak, aby obnovila vztahy mezi oběma zeměmi, které se rozpadly, když pan Mahathir navrhl přezkoumání infrastrukturních projektů zahrnujících čínské společnosti.
Jinými slovy, příběh vypadá tak, že se premiér Mahathir uklonil. Pokud jde o One Belt, One Road (moderní verze konceptu ekonomické zóny Hedvábné stezky) a Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB), které Čína propaguje, tón Nikkei a Asahi je „Nenechte si ujít autobus. “
Takahashi
Myslím, že to bylo v roce 2017, když jsem se objevil v televizním programu spojeném s TV Asahi; téma bylo „Jeden pás, jedna cesta“ a byli tam čtyři hosté.
Byli tam čtyři hosté a byla to situace jako jeden ku třem.
Ostatní tři říkali: “Nenechte si ujít autobus.”
Poukázal jsem na to, že úrokové sazby na AIIB jsou vysoké a bude to situace lichváře, ale moje předpověď byla správná (smích).
Lidé, kteří nerozumí této rovině řečí, říkají: “Nenechte si ujít autobus.”
Jednou jsem poradil premiérovi Shinzo Abeovi, aby udělal totéž.
Pokud se Japonsko a USA nebudou podílet na AIIB, budou náklady na financování vyšší. Samotná AIIB se bez účasti Japonska a USA prodraží, takže Čína, která chce získat „japonskou důvěru“, nás nakonec požádá, abychom se přidali.
Předpověděl jsem to, ale pan premiér také řekl, že je to pravda.
Myslím si, že mnoho lidí, kteří říkali „nenechte si ujít autobus“, ani nevěděli o základních úrokových sazbách.
Bez znalosti základů nemůžete něco analyzovat.
Tamura.
Ve prospěch čtenářů je základní úroková sazba následující.
Když mezinárodní finanční instituce půjčují peníze, opatřují si je odjinud a půjčují je.
Sazba, za kterou získávají peníze, se nazývá základní úroková sazba a země stojící za mezinárodní organizací je pro základní sazbu zásadní.
V případě AIIB je úroková sazba určena tím, kdo podporuje mezinárodní organizaci, pokud se to nepovede.
V případě AIIB je podporou Čína. Základní úroková sazba je téměř stejná jako pořizovací náklady v čínských mezinárodních financích.
Nikkei zaujímá pročínskou linii.
Takahashi
Japonsko a USA podporují Asijskou rozvojovou banku (ADB), Japonsko je podporovatelem.
Základní úroková sazba je tedy určena japonskými náklady na financování.
Finance se určují podle podpory země.
Japonsko nebo USA se k AIIB nepřipojily, takže Čína je snadno vidět jako podporovatel.
Čínské náklady na nákup na mezinárodním trhu jsou podstatně vyšší než japonské.
Je to proto, že Čína není příliš důvěryhodná.
V důsledku toho náklady na financování AIIB nemohou přesáhnout náklady Číny, takže trik je v tom, že základní úroková sazba Japonska bude nižší než čínská.
Tamura
To je jasné.
Takahashi
Pak bude AIIB nucena půjčovat za relativně vysoké náklady na financování.
Čína samozřejmě může snížit úrokovou sazbu tím, že vloží dotace, ale to nemůže trvat dlouho.
Předpověď je tedy taková, že se z ní stane lichvář.
Tamura.
Od roku 2014 píšu, že AIIB je podvod.
V reakci na argument Nikkeie a Asahiho, že bychom neměli zmeškat autobus, jsem argumentoval: „Nastupujeme do autobusu komunistické strany, který řídí Si Ťin-pching?
Čína vytváří AIIB, i když Asijská rozvojová banka již existuje, podporovaná Japonskem a Spojenými státy.
Čína tvrdí, že potřebuje AIIB, protože jí chybí prostředky na infrastrukturu.
Ale Asijská rozvojová banka půjčuje Číně obrovské množství peněz. Není to divné?
Jednou jsem měl vášnivou diskusi o Asijské rozvojové bance s ADB