다음은 2018년 12월 19일에 발행된 다음 책에서 발췌한 것으로 일본 국민과 전 세계 사람들이 반드시 읽어야 할 책입니다.
헤드라인을 제외한 텍스트의 강조는 필자의 것입니다.

서론: 닛케이를 읽으면 바보가 된다

“버스를 놓치지 마세요”에 대한 무지
타무라
닛케이신문 2018년 8월 21일자 헤드라인은 “중국과 말레이시아는 정상회담에서 무역에 초점을 맞추고 관계를 수습하고 ‘일대일로’에서 협력한다.
이 헤드라인은 마하티르 말레이시아 총리가 중국에 호의를 베풀려 한다는 인상을 주었습니다.
내가 닛케이에 있을 때도 편집자들이 친중국적이었는데 그렇게 나쁘게 생각하지 않았던 것 같다.
다카하시
닛케이는 두더지에서 산을 만든다는 이야기를 조금 쓴다고 해서 읽지 말아야 합니다(웃음).
타무라
그것으로 이야기는 끝이 난다(웃음).
예를 들어 산케이(Sankei) 8월 21일자 같은 호의 헤드라인은 “말레이시아 총리는 중국을 견제하면서 우정을 강조한다”, “우리는 신식민주의를 원하지 않는다.
Sankei는 마하티르 총리가 중국에서 말해야 할 것을 정확히 말했다고 썼지만 Nikkei는 이전 기사에서 다음과 같이 썼습니다.
시진핑(習近平) 중국 국가주석과 리커창(李克强) 말레이시아 총리는 4월 20일 베이징을 방문한 마하티르 말레이시아 총리와 별도로 만나 농산물 수입 확대 등 교역 확대에 합의했다. 이번 회의는 마하티르 총리가 중국 기업과 관련된 인프라 프로젝트에 대한 검토를 제안하면서 무너진 양국 관계를 회복하기 위해 마련됐다.
즉, 마하티르 총리가 고개를 숙였다는 이야기인 것 같습니다. 중국이 추진하고 있는 일대일로(실크로드 경제권 개념의 현대판)와 아시아인프라투자은행(AIIB)에 대해 닛케이와 아사히의 어조는 “버스를 놓치지 마세요. “
다카하시
2017년에 TV Asahi와 제휴한 TV 프로그램에 출연한 것 같아요. 주제는 ‘일대일로(一帶一路)’였고, 게스트는 4명이었다.
손님은 4명이었고, 1:3 상황이었다.
나머지 3명은 “버스를 놓치지 마세요”라고 말했다.
AIIB 금리가 높아 사채업자 상황이 될 것이라고 지적했는데 제 예상이 맞았다(웃음).
이 정도의 말을 이해하지 못하는 사람들은 “버스 놓치지 마세요”라고 말합니다.
나는 한때 아베 신조 총리에게 그렇게 하라고 조언한 적이 있다.
일본과 미국이 AIIB에 참여하지 않으면 자금조달 비용이 더 높아진다. 일본과 미국이 참여하지 않으면 AIIB 자체가 더 비싸질 것이기 때문에 ‘일본의 신뢰’를 얻고자 하는 중국은 결국 우리에게 가입을 요구할 것이다.
나는 이것을 예상했지만 총리도 그것이 사실이라고 말했다.
‘버스를 놓치지 마세요’라고 하신 분들이 기준금리에 대해서도 잘 모르셨을 거라 생각합니다.
기본을 모르면 분석할 수 없습니다.
타무라
독자의 편의를 위해 기준금리는 다음과 같습니다.
국제금융기관은 돈을 빌려줄 때 다른 곳에서 조달해 빌려준다.
그들이 자금을 조달하는 비율을 기준금리라고 하며, 기준금리는 국제기구의 배후국이 중요합니다.
AIIB의 경우 국제기구가 잘못되면 누가 후원하느냐에 따라 금리가 결정된다.
AIIB의 경우 후원자는 중국이다. 기준금리는 중국 국제금융의 조달비용과 거의 같다.
니케이는 친중국 노선을 취하고 있다.
다카하시
일본과 미국은 아시아개발은행(ADB)을 지지하고 일본은 후원자다.
따라서 기준금리는 일본의 자금조달비용에 의해 결정된다.
재정은 국가의 지원을 보고 결정됩니다.
일본이나 미국은 AIIB에 가입하지 않았기 때문에 중국을 후원자로 보기 쉽다.
국제 시장에서 중국의 소싱 비용은 일본보다 상당히 높습니다.
중국에 대한 신뢰도가 높지 않기 때문이다.
결과적으로 AIIB의 자금조달 비용이 중국을 넘을 수 없기 때문에 일본의 기준금리가 중국보다 낮아질 것이라는 게 속임수다.
타무라
그건 분명해.
다카하시
그러면 AIIB는 상대적으로 높은 자금 조달 비용으로 대출을 받아야 합니다.
물론 중국이 보조금을 투입해 금리를 낮출 수는 있지만 오래 갈 수는 없다.
따라서 대출 상어가 될 것이라는 예측입니다.
타무라
AIIB는 2014년부터 sham이라고 써왔습니다.
버스를 놓치면 안 된다는 닛케이와 아사히의 주장에 대해 나는 “우리가 시진핑 주석이 운전하는 공산당 버스를 타는 겁니까?
중국은 이미 일본과 미국의 지원을 받아 아시아개발은행이 존재함에도 불구하고 AIIB를 만들고 있다.
중국은 인프라 자금이 부족하기 때문에 AIIB가 필요하다고 주장한다.
그러나 아시아개발은행은 중국에 막대한 자금을 빌려주고 있다. 이상하지 않아?
ADB와 아시아개발은행(ADB)에 대해 열띤 토론을 벌인 적이 있다.구로다 하루히코 현 일본은행 총재의 뒤를 이은 나카오 다케히코 총재.
나카오 씨와 전국 신문사 및 NHK 편집위원들과의 회의에서 저는 “중국이 주도적으로 AIIB를 설립하고 부족한 인프라 자금을 조달할 것입니다. 당신이 아시아 개발 은행 총재이므로 당신이 해야 할 일”이라고 말했습니다. 아시아개발은행에서 빌린 돈을 먼저 갚아야 한다고 중국에 말하라.
나는 또한 나카오 씨에게 중국의 외환 상황에 대해 말했습니다. 리더십을 발휘하고 저리로 돈을 빌려주는데도 나카오 씨는 아시아개발은행이 중국과 적극 협력한다는 말씀이십니까?”
2014년 6월의 일입니다. 그 이후로 나카오 씨와의 미디어 교류회에 초대된 적이 없습니다(웃음).
ADB는 다른 세계와 같은 마닐라의 한 지역에 위치하고 있습니다. 나카오 씨와 일본 재무성의 다른 고위 관리들은 중국 대표들과 기꺼이 어울리고 싶어합니다.
나카오 씨를 비롯한 일본의 금융 관료들은 중국에 돈을 잘 모는 사람으로 여겨져 베이징에 가면 엄청난 환대를 받습니다.
이것이 그들이 “아무것도 하지 않는” 정책에 빠지는 이유입니다. 금융당국은 중국과 화해할 생각을 할 수 있지만 맞서지 않을 것이다.
나카오 씨의 전임자인 구로다 하루히코 씨는 ADB 총재였을 때 일본 돈으로 메콩강 유역 개발을 주도했습니다.
그러나 중국 기업들만이 이 지역으로 진출했고, 남획을 통해 환경을 파괴하기 위해 할 수 있는 모든 것을 했습니다.
그러나 구로다 씨의 정책은 발전이 중국에 좋다는 중국에 순응하는 것이었다.
니케이는 어쨌든 친중국적이다. 닛케이 뿐만 아니라 아사히도 중국과 화합해야 한다는 ‘이념’을 바탕으로 하고 있습니다.
또한 Nikkei는 Keidanren(일본 기업 연합)과 함께 일본이 버스를 놓치면 비즈니스 기회를 놓칠 것이라고 적극적으로 말하고 있습니다.
AIIB는 중국 공산당이 주도하는 은행입니다.
그들은 프로젝트를 수주하고 시장 점유율을 확보하는 이윤 동기만을 생각합니다.
중국의 일대일로(一帶一路), 실크로드 경제권이 중국제국을 재건하려는 것과 같다는 것을 왜 눈치채지 못할까?
AIIB는 안전하게 진행할 것입니다.
왜 그런 일에 있어서 일본의 협력이 갖는 정치적 함의를 생각하지 않는지 궁금하지 않을 수 없었다.
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